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解析：本題考查現(xiàn)金流量圖的繪制。在現(xiàn)金流量圖中，箭線長(zhǎng)短與現(xiàn)金流量數(shù)值大小本應(yīng)成比例，但由于技術(shù)方案中各時(shí)點(diǎn)現(xiàn)金流量常常差額懸殊而無(wú)法成比例繪出，故在現(xiàn)金流量圖繪制中，箭線長(zhǎng)短只要能適當(dāng)體現(xiàn)各時(shí)點(diǎn)現(xiàn)金流量數(shù)值的差異，所以A對(duì)；對(duì)投資人而言，在橫軸上方的箭線表示現(xiàn)金流入，即表示收益，E選項(xiàng)錯(cuò)誤。

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解析：本題考查現(xiàn)金流量圖的繪制。

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解析：本題考查等值計(jì)算的應(yīng)用。影響資金等值的因素有：資金數(shù)額的多少；資金發(fā)生的時(shí)間長(zhǎng)短；利率的大小。

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解析：本題考查建設(shè)工程代理行為的設(shè)立。建設(shè)工程代理行為多為民事法律行為的委托代理。

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解析：本題考查一般情況下代理人在代理權(quán)限內(nèi)以被代理人的名義實(shí)施代理行為。《民法典》規(guī)定，代理人在代理權(quán)限內(nèi)，以被代理人名義實(shí)施的民事法律行為，對(duì)被代理人發(fā)生效力，被代理人要對(duì)代理人的代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。

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解析：本題考查建設(shè)工程代理行為的終止。有下列情形之一的，委托代理終止：（1）代理期限屆滿或者代理事務(wù)完成；（2）被代理人取消委托或者代理人辭去委托；（3）代理人死亡；（4）代理人喪失民事行為能力；（5）作為被代理人或者代理人的法人終止。

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解析：本題考查工作任務(wù)分工。每一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目都應(yīng)編制項(xiàng)目管理任務(wù)分工表，這是一個(gè)項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)文件的一部分。在編制項(xiàng)目管理任務(wù)分工表前，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各階段的費(fèi)用（投資或成本）控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理和組織與協(xié)調(diào)等管理任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)分解。

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解析：本題考查項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)圖。項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)圖本質(zhì)屬性仍是組織結(jié)構(gòu)圖，表達(dá)的是組織關(guān)系，所以用單向箭線聯(lián)系。

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解析：本題考查項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)圖。項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖反映一個(gè)組織系統(tǒng)（如項(xiàng)目管理班子）中各子系統(tǒng)之間和各組織元素（如各工作部門）之間的組織關(guān)系，反映的是各工作單位、各工作部門和各工作人員之間的組織關(guān)系。

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解析：本題考查壓縮機(jī)的分類和性能。按照壓縮氣體方式可分為：容積式壓縮機(jī)和動(dòng)力式壓縮機(jī)兩大類。

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解析：本題考查機(jī)電工程中常見的工程測(cè)量。管線中心定位時(shí)可根據(jù)地面上已有建筑物進(jìn)行管線定位，也可根據(jù)管道的主點(diǎn)即管線的起點(diǎn)、終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其位置已在設(shè)計(jì)時(shí)確定，將主點(diǎn)位置測(cè)設(shè)到地面上進(jìn)行管線中心定位。

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解析：本題考查電力設(shè)備的分類和性能。光伏發(fā)電系統(tǒng)分為獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)、并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)和分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。

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解析：本題考查地面裝修構(gòu)造。隔離層是防止建筑地面上各種液體或地下水、潮氣滲透地面等作用的構(gòu)造層；僅防止地下潮氣透過地面時(shí)，可稱作防潮層。

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解析：本題考查吊頂裝修構(gòu)造。吊頂起拱方向通常應(yīng)按房間的短向跨度起拱。

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解析：本題考查墻體建筑裝修構(gòu)造。在結(jié)構(gòu)梁板與外墻連接處和圈梁處，由于結(jié)構(gòu)的變形會(huì)引起外墻裝修層的開裂，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮分縫構(gòu)造措施。

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解析：本題考查結(jié)構(gòu)層與性能要求。面層直接承受行車的作用，用以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平，以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊蟆＃?）面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

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解析：本題主要考查預(yù)應(yīng)力筋及管道 。預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，鋼絲檢驗(yàn)每批重量不得大于60t；對(duì)每批鋼絲逐盤進(jìn)行外形、尺寸和表面質(zhì)量檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查3盤，在每盤鋼絲的任一端取樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)及其他試驗(yàn)。

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解析：本題考查結(jié)構(gòu)組成。瀝青表面處治面層：瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎石路面的作用，其集料最大粒徑應(yīng)與處治層厚度相匹配。

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解析：根據(jù)《水工建筑物荷載設(shè)計(jì)規(guī)范》 SL 744-2016 ，水工建筑物的荷載按作用隨時(shí)間的變異性，可分為永久作用荷載、可變作用荷載和偶然作用荷載。其中，永久作用荷載包括：結(jié)構(gòu)自重和永久設(shè)備自重、土壓力、淤沙壓力、地應(yīng)力、圍巖壓力、預(yù)應(yīng)力；可變作用荷載包括:靜水壓力、揚(yáng)壓力、動(dòng)水壓力、水錘壓力、浪壓力、外水壓力、風(fēng)荷載、雪荷載、冰壓力、凍脹力、溫度荷載、土壤孔隙水壓力、灌漿壓力等；偶然作用荷載包括:地震作用、校核洪水位時(shí)的靜水壓力。

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解析：垂直作用于建筑物（結(jié)構(gòu)）表面某點(diǎn)處的靜水壓強(qiáng)應(yīng)按下列公式計(jì)算：p=γh。式中，γ表示水的重度；h表示計(jì)算點(diǎn)處的作用水頭，按計(jì)算水位與計(jì)算點(diǎn)之間的高度確定。則本題中，靜水壓強(qiáng)p=γh＝10×（2.8－0.8）=20kN/m²，該箱體頂面受到的靜水壓力P=20×（1.5×1）=30kN。

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解析：滲透系數(shù)是反映土的滲流特性的一個(gè)綜合指標(biāo)。滲透系數(shù)的大小主要取決于土的顆粒形狀、大小、不均勻系數(shù)及水溫，一般采用經(jīng)驗(yàn)法、室內(nèi)測(cè)定法、野外測(cè)定法確定。滲透系數(shù)k的計(jì)算公式為:k=QL/AH。式中，Q表示實(shí)測(cè)的流量(m³/s)；A表示通過滲流的土樣橫斷面面積(m²)；L表示通過滲流的土樣高度(m)；H表示實(shí)測(cè)的水頭損失(m)。

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解析：省域內(nèi)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)省級(jí)監(jiān)控中心，在一條路段的管理公司內(nèi)設(shè)一個(gè)路段監(jiān)控分中心，對(duì)本路的交通監(jiān)控設(shè)施直接進(jìn)行集中管理，根據(jù)地區(qū)和建設(shè)資金來(lái)源的不同，管理范圍一般在50~200km之間；在路監(jiān)控分中心下可以設(shè)幾個(gè)基層監(jiān)控單元（包括隧道或橋梁管理站、監(jiān)控所等），對(duì)特長(zhǎng)隧道、特大橋或一定范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行管理，構(gòu)成三級(jí)管理架構(gòu)。

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解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法有：①主線（包括隧道）控制，包括路況告示、速度控制、路徑誘導(dǎo)控制、車道控制、隧道綜合控制等。②匝道控制，主要是限制進(jìn)入高速公路的車輛，使高速公路自身的需求不超過其通行能力，或在主線交通量接近飽和、發(fā)生交通堵塞或?qū)⒁霈F(xiàn)交通堵塞時(shí)，控制高速公路交通流能在交通密度最佳、交通流量最大的狀態(tài)下運(yùn)行，保證高速公路按較高服務(wù)水平運(yùn)行，達(dá)到高效、安全的目的。③區(qū)域控制，或稱路網(wǎng)控制，是在高速公路成網(wǎng)或者和城市路網(wǎng)、地方道路聯(lián)網(wǎng)時(shí)，在更大地區(qū)范圍交通監(jiān)控系統(tǒng)的控制策略和手段，以提高路網(wǎng)整體通行能力和服務(wù)水平。

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解析：里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。